MotoGP - "Kimse İngilizce konuşmuyor" - Luca Marini, Suzuka kazasından sonra izole bir şekilde acı çekiyor

Luca Marini aslında yaz tatilinde bir hayalini gerçekleştirmeyi planlıyordu. Honda sürücüsü, efsanevi Suzuka Sekiz Saat'te start almayı hedefliyordu. Ancak bu plan bir kabusa dönüştü. İtalyan pilot, klasik yarışa hazırlık aşamasında geçirdiği bir test kazasında yaralandı. Bu, şimdi açıkça dile getirdiği bir acı döneminin başlangıcı oldu.

"Bazen bu motosikletleri pistte sürmenin ne kadar tehlikeli olabileceğini unutuyorsunuz. Oradaydım ve bu kadar tehlikeli olabileceğini hiç düşünmemiştim," diye itiraf etti MotoGP sürücüsü daha sonra. "Kaza yaptığımda şunu fark ettim: Herhangi bir virajda, kaza yaparsam duvara çarpabilirim. Bu hoş bir his değil. Belki şanslısınız ve sorun değil, ama biraz şanssızlıkla, benden çok daha ciddi şekilde yaralanabilirsiniz," diye anlatıyor Valentino Rossi'nin üvey kardeşi.

Sonunda nispeten hafif bir düşüş yaşadı. Mayıs ayı sonunda sol kalça çıkığı, sol dizinde bağ zedelenmesi, göğüs kemiği ve sol köprücük kemiğinde kırıklar ve sağ tarafta pnömotoraks yaşadığı kazadan sonra üç yarışı kaçırmak zorunda kaldı. Daha yavaş Superbike'taki deneyimi göz önüne alındığında, MotoGP'de Suzuka'ya dönmeyi açıkça reddetti: "Bizim için çok tehlikeli."

Marini'nin olayı geride bırakıp ayrıntılı olarak üzerinde durmaktan kaçınacağı düşünülebilir. Ancak durum tam tersi. Honda sürücüsü, görüntüleri mevcut olmayan kaza hakkında ayrıntılı bilgi verdi. "Vites küçülttüm ve üçüncü ile dördüncü vites arasında vitesi boşa aldım. Sonra debriyaja tekrar basacak kadar hızlı değildim. Bariyerin çok yakın olduğunu gördüm ve sadece frene basıp motor frenini kullanmamanın yeterli olmayacağını düşündüm," diye açıkladı 1. Viraj için fren yaparken başlangıç noktasını.

Ancak kazaya sebep olan şey, daha sonraki tepkisiydi: "İkinci viraja ulaşmaya çalışıyordum. İlki hızlıydı, ama ikincisi biraz daha yavaştı. O yönde çok fazla kaçış alanı var, ama düz giderseniz yok. Bu yüzden debriyajı çekip üçüncü vitese takmaya karar verdim ve bunu yaparken arka tarafı kaybettim."

Yine de, normal bir motosiklet pistinde muhtemelen bir yaralanma yaşanmazdı, ama Suzuka'da durum farklıydı: "Sadece kaydım, aslında normal bir kazaydı. Ciddi yaralanmalara sebep olmazdı ve sorun olmazdı, ama sonra üç dört metrelik çakıl vardı. Yuvarlanmaya başladım ve bariyere çok hızlı çarptım." En azından bu, motosikletçiler için tasarlanmıştı: "Neyse ki, lastik duvarı değil, motosikletçiler için bir bariyerdi. Sadece arabalar için lastik duvarı olsaydı, burada olmam mümkün olmazdı."

Geriye dönüp bakıldığında çok daha kötü olabilirdi ama Marini için bir acı dönemi başladı. "İlk iki gün yatakta yattım ve hareket edemedim. Sonra yavaş yavaş iyileşmeye başladı. Yürüyemiyordum ama tekerlekli sandalye kullanmaya başladım. Sonra koltuk değneği kullanmaya başladım. Böylece yavaş yavaş tekrar yürümeye başladım," diye anlattı Japonya'daki hastanede geçirdiği günleri.

Kültürel mesafe ve dil engeli de onun için bir zorluk teşkil ediyordu. Marini, yalnız ve belirsiz günlerini şöyle anlattı: "İletişim kurmak zordu. Tek başınızasınız ve kimse İngilizce konuşmuyor. Durumunuzu anlamak bile kolay değil. Her şey belirsizdi. Çarpmanın etkisiyle çok fazla sıvı oluşmuştu. Röntgen görüntülerini okuyabilmek için birkaç gün beklemek zorunda kaldık."

Tablo netleştiğinde bile, İtalyan bir süre Japonya'da tecritte kaldı: "Tüm [röntgen] görüntülerini İtalya'daki doktorlara gönderdiler, böylece onların da yorumlarını alabilirdim. Sonra ciğerlerim uçuşa hazır olana kadar orada bekledim. İtalya'ya döndüğümde her şey daha kolay oldu."

Hatta memleketine döndüğünde yaşadığı zamanla ilgili küçük bir espri bile yapmıştı: "Vücudumun her bölgesi için en iyi doktoru bulmak için bir hafta boyunca İtalya'yı dolaştım. Herkes bana tekrar antrenman yapmam için onay verince başladım. Birkaç tekrar ve fizyoterapiyle başladı." Rehabilitasyon sonunda başarılı oldu. Honda sürücüsü, Sachsenring ve Brno'da hemen puan topladı.

Marini, Suzuka olmadan bile MotoGP yaz tatilinin tadını çıkarabilir. Olumsuz deneyime rağmen pist hakkında övgüler yağdırıyor: "Eski tarz olduğu için çok güzel bir pist. Açılı virajlar var, inişli çıkışlı, yol kenarlarında çim var. Güzel. Her yer asfalt olunca çok kolay. Tehlikeli olduğunu biliyorum ama doğru yerlerde sorun yok."

"Viraj alma ve eğimleri gerçekten fark yaratıyor. Videolarda ve televizyonda Suzuka'nın virajları o kadar eğimli görünmüyor. Bu, sürücülere iyi bir his veriyor; motosiklet iyi yol tutuşu sağlıyor. Yeni pistlerde durum genellikle böyle değil. Hatta bazen yokuş aşağı veya düz bile olabiliyorlar," diyor 27 yaşındaki sürücü. Suzuka'da bir deneme daha yapma ihtimali yok gibi görünüyor. Ama 2025'te durum böyle olmayacak.

Bununla birlikte, MotoGP de yarış alanında temsil edilecek. Honda sürücüsü Johann Zarco'nun yanı sıra, Jack Miller da 2017'den beri ilk kez geri dönecek. Macerası hakkında neler söylediğini buradan okuyabilirsiniz: